همچنین هنگام مونتاژ پیچ و مهره تایر الزامات فرآیند خاصی وجود دارد

(1) یک واشر تخت باید زیر سر پیچ و مهره قرار داده شود تا ناحیه تحمل فشار افزایش یابد.
(2) هر پیچ را نمی توان با دو یا چند واشر در یک انتها نصب کرد و نمی توان از مهره های بزرگ به جای واشر استفاده کرد. پس از سفت کردن پیچ، رزوه باز شده نباید کمتر از دو رزوه باشد.
(3) برای پیچ‌ها و پیچ‌های لنگر که نیاز به طراحی ضد شل شدن دارند، باید از مهره‌هایی با دستگاه‌های ضد شل شدن (یعنی دو مهره) یا واشرهای فنری استفاده شود، یا اقدامات ضد شل شدن باید به صورت دستی انجام شود (مانند زبر کردن رزوه‌های باز پیچ‌ها) .
(4) برای اتصالات پیچ و مهره ای که بارهای دینامیکی یا قطعات مهم را تحمل می کنند، واشرهای فنری باید مطابق با الزامات طراحی قرار داده شوند و واشرهای فنری باید در یک طرف مهره قرار گیرند.
(5) برای تیرهای I و فولادهای کانال، واشرهای مورب باید تا حد امکان استفاده شود تا اطمینان حاصل شود که سطوح یاتاقان سر مهره و پیچ عمود بر پیچ هستند.
(6) محور پیچ دو سر باید عمود بر قطعه کار باشد و معمولاً با یک خط کش زاویه بازرسی می شود.
(7) هنگام مونتاژ پیچ های دو سر باید ابتدا سطح تماس بین رزوه و سوراخ پیچ تمیز شود و سپس مهره باید با دست به آرامی به انتهای رزوه پیچ شود. اگر نمی توان آن را پیچ کرد، برای جلوگیری از آسیب رساندن به رزوه، از آچار برای سفت کردن آن به زور استفاده نکنید.